Un motore bicilindrico a V (chiamato anche V2) è un motore a combustione interna, con due cilindri disposti a forma di «V», che condividono lo stesso albero motore. Questo schema è una delle configurazioni più famose, apprezzate e utilizzate nel mondo delle moto, per il suo carattere unico e il suo suono inconfondibile.

Caratteristiche principali

Coppia ai bassi regimi. Offre una spinta vigorosa fin dai bassi giri, rendendo la guida fluida e divertente, senza dover tirare troppo le marce.

Ingombro laterale ridotto. Essendo stretto, permette di progettare moto molto snelle, migliorando l’aerodinamica e facilitando l’appoggio dei piedi a terra.

Suono e vibrazioni. Il sound è tipicamente cupo e pulsante. Le vibrazioni fanno parte del «carattere» del motore, anche se i modelli moderni usano contralberi di bilanciamento per ridurle.

Le variazioni dell’angolo a «V» L’inclinazione tra i due cilindri cambia radicalmente il comportamento e il bilanciamento del motore: V di 90° (o a L). È il bilanciamento perfetto. Riduce quasi a zero le vibrazioni di primo ordine, senza bisogno di componenti extra. È il marchio di fabbrica di aziende come la Ducati e la Moto Guzzi. V stretta (p. es. 45°, 52°, 60°). Molto compatta longitudinalmente. È la configurazione tipica dei motori americani Harley-Davidson o Indian Motorcycle, celebre per il classico suono «potato-potato». Orientamento del motore I costruttori montano il bicilindrico a V sulle moto principalmente in due modi: Trasversale (rispetto all’albero motore). I cilindri sono puntati uno in avanti e uno all’indietro (p. es. Ducati, Harley-Davidson). La moto rimane strettissima. Longitudinale (rispetto all’albero motore). I cilindri spuntano lateralmente a destra e a sinistra, esposti al flusso d’aria (p. es. Moto Guzzi). Questo sistema facilita il raffreddamento e l’uso della trasmissione a cardano. Il motore della mia Benda Napoleonbob 250 è un bicilindrico a V stretta ma per la precisione, l’angolo reale tra i cilindri è di 60 gradi (non 45° come le Harley-Davidson tradizionali). La Benda ha scelto un’inclinazione di 60°, perché rappresenta un ottimo compromesso tecnico: Estetica custom. I cilindri rimangono molto vicini e compatti, regalando alla moto quella tipica forma «raccolta» e muscolosa sotto al serbatoio. Meno vibrazioni. Rispetto a un motore a 45°, l’angolo a 60° riduce in modo naturale le vibrazioni meccaniche, un fattore importante, visto che questo motore da 250 cc esprime la sua potenza massima (circa 26 Cv) a regimi piuttosto alti, intorno ai 9.000 giri.

I dettagli color bronzo sulle testate accentuano ancora di più questa bellissima architettura a V, rendendo il motore il vero protagonista visivo della mia moto.

La somiglianza è davvero sorprendente e tutt’altro che casuale! La Benda Napoleonbob 250 sembra aver preso fortissima ispirazione dalla Royal Enfield Concept Kx, un celebre prototipo presentato alla Eicma nel 2018. I punti di contatto nel design Molti appassionati e riviste di settore hanno notato che la Napoleonbob riprende fedelmente le scelte estetiche più audaci del prototipo Royal Enfield: La forcella anteriore. Entrambe le moto utilizzano un design che imita le vecchie forcelle di tipo girder (a parallelogramma), un dettaglio vintage rarissimo, sulle moto moderne. La sella sospesa. Il sedile singolo «galleggiante», ancorato direttamente al telaio, è praticamente identico, nella linea e nella forma. La linea da bobber pura. Entrambe hanno una silhouette bassa, allungata e muscolosa, completata da pneumatici di grande sezione. Il motore V-twin. Sebbene la cilindrata sia diversa (250 cc per la Benda contro gli 838 cc del concept della Royal Enfield), la disposizione a «V» dei cilindri definisce lo stesso, identico impatto visivo, al centro della moto. La grande differenza è che mentre la Royal Enfield Concept Kx è rimasta un meraviglioso prototipo da mostra, i designer della Benda sono riusciti a trasformare quell’idea estetica in una moto di serie reale, accessibile e regolarmente acquistabile.

 Benvenuta, Bona.

 Addio, Chris.

Rumble è un brano musicale di Link Wray del 1958, pubblicato per la prima volta su singolo lo stesso anno. Sebbene passata alla storia per essere stata l’unica traccia strumentale censurata nelle radio statunitensi, Rumble riuscì comunque a raggiungere alti piazzamenti di classifica. Negli anni seguenti, lo stesso Wray reincise nuove versioni della traccia.

Il cantautore britannico Boy George è al centro di una bufera mediatica e di forti boicottaggi a seguito della pubblicazione, a fine luglio 2026, del brano We Will Dance Again, una canzone dedicata alle vittime del massacro di Hamas al Nova Music Festival, avvenuto il 7 ottobre 2023. Nel testo, il brano recita versi espliciti come, «Tu dici genocidio, io dico guerra», difendendo la risposta militare israeliana, criticando la memoria selettiva di parte del mondo dello spettacolo e ribadendo la propria vicinanza alla comunità ebraica. La presa di posizione ha scatenato un vero e proprio linciaggio social, portando l’artista a rinunciare al ruolo di re Erode, nella produzione londinese del musical Jesus Christ Superstar e subendo, inoltre, la rimozione del pezzo dalla piattaforma musicale Bandcamp.

La Royal Enfield Concept Kx è un prototipo di moto in stile bobber, svelato alla Eicma 2018. Ispirata alla storica Model Kx del 1938, monta un ipotetico motore bicilindrico a V da circa 838 cc ed è stata creata solo come esercizio di stile, senza piani immediati per la produzione in serie. Caratteristiche principali Motore. V-twin da 838 cc raffreddato ad aria e olio (maquette non funzionante, nel prototipo). Disegno. Linea bassa e allungata, stile retrò-moderno, con sella singola fluttuante. Ciclistica. Sospensione anteriore a girder (parallelogramma) e cerchi da 19 pollici. Tecnologia. Fari a Led e strumentazione digitale.